路透社北京12月23日电　为解决交通拥堵状况，北京市政府周四发布规定，自明年起以无偿摇号方式分配车辆指标，2011年小客车总量额度指标为24万辆，其中个人占88％，且仅限名下在北京无车的居住者申请。

北京市政府副秘书长周正宇表示，北京市机动车由2005年底258万辆增加到2010年 12月的478万辆，“北京市交通形势日益严峻，一些时段交通拥堵严重，机动车增长迅速，公共交通吸引力不够”。

北京市政府表示，将研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案，择机实施。

德新社北京12月23日电　23日，北京宣布将限制每年发放的新车牌照数量和其他措施，目的是缓解北京的交通拥堵状况。

从2011年起，北京市每年发放24万张新车牌照，是北京今年新增的70万辆车的三分之一。

过去几年，北京官员一直努力通过扩大公共交通规模和限制使用私家车来控制迅速增长的车流量，但收效甚微。

媒体报道说，由于预料将出台新措施，本月出现了新一轮购车潮，单是过去一星期就卖出了3万辆车。

在2008年北京奥运会期间，中国政府实行汽车单双号限行措施，并在此后实行了永久的限行措施。目前，每辆车按车牌尾号每周有一个工作日限行，但这个城市的交通状况没有丝毫改善。

美国《纽约时报》网站12月22日文章　题：北京治堵方案赶不上有车族的增长速度

在北京市政府和这个城市的交通难题之间进行的最新一场较量中，大部分人认为前者会败下阵来。

中国城市规划设计研究院的赵捷（音）说：“我们修建了许多立交桥和高速路。我们投入了相当多的资金修建地铁和公交线路，而且北京的公交车票大概是世界上最便宜的。可是，刺激人们买车的因素却更强大。”

研究交通问题的人士说，当汽车保有量达到650万辆时，北京的道路将完全饱和。一些人说，北京的道路已经饱和了。今年6月对全球20座大城市进行的一项调查结果显示，北京的交通状况是最糟糕的，与墨西哥城处于一个等级。

公平地说，可能没有哪座城市能够更好地解决北京开车族的爆炸性增长。

在限制购车的新规出台前，北京人疯狂抢购汽车。

北京11月份新增95100辆车，这一创纪录的数量比前一个月增加三分之一。北京的车辆没有减少，反而增加了。北京人得为明年做准备，因为他们那时可能根本就不能买车了。