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高晓松醉驾背后的刑罚争议 醉驾并不是马路杀手

    
高晓松醉驾背后的刑罚争议

音乐人高晓松5月9日晚上醉驾肇事被拘,根据5月1号刚刚通过的“醉驾入刑”规定,高晓松可谓是撞到了枪口上。而就在5月10号,最高人民法院党组副书记、副院长张军却在全国法院刑事审判工作座谈会上指出,并非醉驾机动车就一律构成刑事犯罪。…[详细]

张军的意思是,根据刑法总则,危害社会行为情节显著轻微危害不大的,不认为是犯罪,所以醉驾是否入刑还要看情节轻重而定。但情节轻重又是个尚无明确标准的尺度,可见将来醉驾入刑如何实施还少不了争议。

而以著名法学家贺卫方为代表的诸多法律人,根本就是反对醉驾写入刑法的,高晓松的案子,又把这些争议牵扯出来。

       明天你是否会想起,喝的是啤滴白滴?歌迷们都不敢相信,醉酒后肇事的你……明天你是否会后悔,视法律如同儿戏,我也是偶然翻微博,想起酒桌的你……谁灌醉才华横溢的你,谁让你放纵自己,谁让你不尊重法律,谁给你穿上囚衣…

今日话题
醉驾值得入刑吗?
   

醉驾入刑,为何上至最高法院下至普通法律学者却对其莫衷一是?这是出于怎样的考虑?

超限超载才是最恐怖的公路杀手

质疑1:醉驾不必单独列刑

现行交通肇事罪里面已经有对醉驾的补充规定,当罪驾已经造成悲剧,对它的惩戒是存在的,没有必要单独再去搞个醉驾罪名。醉驾之所以特别引人重视,一定程度上是因为醉驾肇事事故一般都会和贫富矛盾联系起来,比较引人关注,其危害性也被片面夸大。其实中国绝大多数交通亊故、尤其是重特大亊故,并不是醉驾造成的。相比起醉驾,大货车超载和疲劳驾驶才是更恐怖的公路杀手,是不是要把疲劳驾驶和超载也入刑?…[详细]

质疑2:醉驾行为本身难以构成犯罪

大多数罪名要以犯罪后果的实现与否和严重程度作为定刑的依据,杀人和强奸未遂也构成犯罪,但必须要有犯罪的主观恶意。而那些被交警拦出的“醉驾”者,既没有造成他人的财产或生命损失,也没有伤害他人的主观意图,把这些人当成罪犯,缺少刑罚犯罪的构成条件。…[详细]

质疑3:刑事处罚是否适当

归根结底,醉驾本身只是一个危险行为,不是一个危害行为,对这种铤而走险的行为,吊销驾照已经是一个足够有效的惩罚,完全能起到惩前且毖后的功效:驾照吊销期间根本连驾驶车辆的权利都已经被剥夺了。当醉驾没有造成悲剧,并且可以通过吊销驾照避免醉驾者下一次制造悲剧,再进行刑事惩罚就过于严酷而多余。昨天最高人民法院副院长张军的讲话也指出,不应认为只要达到醉酒标准驾驶机动车的,就一律构成刑事犯罪;可依据道路交通安全法处罚的行为,不应该诉至法院追究刑事责任。…[详细]

反对派的理论基础:刑罚不是越重越好
杰里米边沁主张立法宽仁

1,必须警惕立法崇拜

刑罚不是万能的,动不动就呼吁立法,呼吁重刑,这种依靠密织法网来治国的思路,恰恰是政治短视的表现。“法治健全”的意思并不是法律条文越来越多,而是应该构建法律的统一性,订立新的法律意味着出现旧有法律不能解决的特殊状况,这实际上是影响法律统一性的,正确的做法应该是在旧有法律中去挖掘解释力,让“特殊状况”越少越好。…[详细]

2,刑法应该谦抑

在刑法理论中,有一个重要原则,就是刑法的谦抑性。立法者应当力求以尽量小的支出——少用甚至不用刑罚(而用其他替代措施),获取尽量大的社会效益——有效地预防和控制犯罪。换言之,凡是适用其他法律足以抑制某种违法行为,足以保护合法权益时,就不要将其规定为犯罪;凡是使用较轻的制裁方法就足以达到目的时,就不要规定较重的制裁方法。显然,治理酒驾、醉驾,行政处罚手段并未用尽,还没有到非刑法不可的地步。…[详细]

3,警惕“治乱世用重典”

目前重刑主义的趋势越来越明显,一遇难题,先想刑法。正因如此,才会有人建议设立“见死不救罪”、“闯红灯罪”这些荒唐的罪名,但司法机关应该对法治有理性和冷静的认识。面对酒驾,司法机关应该先检讨自己执法是否全面彻底,而不是抱怨手中的武器杀伤力度不够。须知严刑峻法,绝非法治文明的体现,更不是解决社会问题的灵丹妙药。…[详细]

醉驾马路杀手

疲劳驾驶、超速、违停等成五大马路杀手

 

2011年05月04日07:09钱江晚报综合报道我要评论(24)
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本报联合FM93,推出特别调查《交通事故警示录》

生命就这样消逝在车轮下 疲劳驾驶、超速、闯红灯、违法变道、违法停车成“五大杀手”

上周,本报对在杭州市区和省内高速公路上发生的数起典型事故进行深入采访,特别制作了《交通事故警示录》。血淋淋的教训,留给了我们的启示有很多。

本报记者从杭州交警处拿到了一份《2011年一季度全市道路交通安全情况通报》。1~3月,全市道路交通事故共造成151人死亡,473人受伤;与去年同期相比,事故死亡人数与去年同期持平,受伤人数下降33.38%。从数字上看今年同比都要好于去年。可是,151条生命的消逝,还是让人扼腕叹息。

记者从采访中得知,今年以来,疲劳驾驶、超速、闯红灯、违法变道、违法停车成为交通事故的“五大杀手”。今年1~3月,杭州市区机动车违反交通信号、违法变更车道、疲劳驾驶引发死亡事故上升幅度较大;在高速公路上,疲劳驾驶和违法停车时引发悲剧发生的重要原因。

2011年1季度杭州死亡事故引发原因一览

机动车违反交通信号 8人

超速 7人

疲劳驾驶6人

酒驾3人

违法变更车道 3人

警示一:疲劳驾驶、违法停车诱发了大部分死亡事故

事故发生在上三高速,后面那辆浙D0E***小车内三人死亡。交警说,小车驾驶员陈某某进入高速公路硬路肩行驶,同时存在疲劳驾驶嫌疑。而前面半挂车的驾驶员陈某,在高速公路上发生故障停车后,未按规定设置警告标志,也是导致事故发生的另一方面原因。

报告称,绝大部分死亡事故均为当事人违法行为所致,其中疲劳驾驶、违法停车以及超速行驶是事故发生的主要原因。今年一季度,全省高速公路因违法停车造成的死亡事故27起,占到总量的50%。

去年,疲劳驾驶事故死亡166人,占死亡事故总人数的43.8%;涉及违法停车事故死亡118人,占总死亡人数的31.1%。特别是15起较大事故中,有7起涉及违法停车或疲劳驾驶。其中6~9月是死亡事故最为高发时节,去年这4个月内死亡163人,占全年总数的43%。眼看着到了春末夏初时节,也是人最容易疲劳的时候,开车前,一定要养足精神。

警示二:恶劣天气导致死亡事故翻倍

大客车从温州开往南京,在上三高速与一辆别克小轿车发生刮擦。大客车翻车,车上4人当场死亡,15人不同程度受伤。驾驶员出车前未充分休息,雨天仍以较高的速度行驶,导致车辆失控,碰撞中央隔离护栏后侧翻。

很多杭州人应该还记得去年12月16日发生在机场高速的一场交通事故:那天因大雪天道路湿滑,一辆没有载客的客车打滑失控,与对面一辆满载乘客的客车迎面相撞,现场情形十分惨烈,6人死亡。

今年一季度,三场大范围冰雪天气影响下,高速事故多发。2010年全省高速雨、雪、雾等天气发生事故死亡81人,占总数的21.4%,比前一年上升了107.7%!

雨天事故中,中小流量线路高于大流量线路,这与行车速度、道路积水等问题有很大的关系。杭宁线是恶劣天气死亡事故相对高发的线路,2010年共死亡10人,占该线路死亡总数的45.5%,2009年也处于较高值。

警示三:占道行驶引发事故多

高速上的追尾事故,这样形态的很多,而且后果会很严重。叶某驾驶沪DJ3***号车从宁波驶往上海,在杭甬高速杭州方向37公里处,追尾碰撞在第三车道上行驶的浙AL8***号车,造成小车上叶某等三人死亡。

2010年,客车在慢车道,或货车在快车道内发生的死亡事故75起,死亡95人,占死亡人数的24.1%。

高速交警目前全力推行分道行驶,因为高速上的通行秩序,直接影响到事故的数量和后果。以杭金衢高速为例,50%的涉及小型车死亡事故发生在边车道或路肩——也就是小型车不遵守行车秩序造成的。高速交警提醒,除了日前已公布的5条高速公路已实行客货分道行驶外,6月1日起,这一措施将在全省高速公路全面推开。每个人都自觉各行其道,不仅高速上将更通畅,也将更安全。

警示四:超速的危害不是说说的

小车驾驶员当场死亡,事发时究竟开了多少码也没法说出来了。据高速交警调查,事故发生的主要原因是车速过快,跟车距离过近刹车不及。更引以为戒的是,这辆车的车牌被司机卸下放在后备厢中,交警分析,极有可能是司机为躲避高速公路上的超速检测!
   

2010年,全省高速公路涉及超速行驶事故死亡27人,同比上升42.1%。“120公里/小时=33.3米/秒,180公里/小时=50米/秒,太快了,汽车是不能飞的!”交警提醒。

采访手记

2010年全省发生的高速死亡事故中,有63人死亡与未系安全带有直接关系,占死亡总人数的16%,其中有23人死亡是被甩出车外造成的。安全带,真是交通安全的生命带啊!

今年以来,行人上高速导致的死亡事故多发,共死亡7人,其中4月以来就发生了4起。而去年,涉及横穿行车道事故死亡28人,同比上升75%,也较往年有较大的增幅。交警提醒,高速公路里程越来越长,行人千万别图方便走上高速。

如果开车前休息充分一点,开车时小心一点,不要做影响交通安全的小动作,很多重大交通事故完全可以避免。

以前,很多人总是心存侥幸:高速上不发生事故,很少能看到交警,做点违法小动作不会被抓。确实,出于安全考虑,高速交警不可能在路面上拦车检查,但为了高速的畅通,为了更多司机乘客的安全,高速交警大大提高了现场执法力度,去年,全省高速现场查获的违法行为上升了45.3%,而通过技术监控设备查获的下降了约20%。

交警的处罚不是目的,生命属于你自己。一秒钟多长?喝一口水、点一根烟或者揉一揉眼睛的工夫。在每秒钟前进30多米的速度下,哪怕你的车安全性能再好,也千万不要心存侥幸,一个小疏忽,就可能发生大事故,从此与亲人阴阳两隔。毕竟,生命对每个人来说,只有一次。

 

 
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